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多家酒店品牌

“跨”进邮轮

据了解，海州湾之星voco水上酒店，位于一艘由客滚轮改造的水上旅游综合体，是中国第一个真正意义上的水上邮轮豪华酒店。酒店预计开设客房 50余间，配套20余个餐饮包间、30桌大宴会厅、全日制自助餐厅和酒吧等设施。未来，这艘邮轮酒店或将从连云港扬帆出海。

事实上，voco并不是第一个跨界邮轮的酒店品牌。近年来，高奢酒店纷纷入局邮轮产业，聚焦高端产品线，创下了一个“酒店+邮轮”的旅游产品转化的新模式。

例如，2022年10月，万豪国际集团旗下丽思卡尔顿高端游艇——Evrima在地中海开启首航。作为首家进军邮轮行业的豪华酒店品牌，Evrima发挥了丽思卡尔顿奢华高端的品牌效益，从万豪全球1.33亿酒店会员中获得巨大收益。伴随万豪在Evrima号邮轮项目上首战告捷，继而又在法国大西洋造船厂追加了两艘超奢华邮轮的订单，显示出其对该细分市场的勃勃雄心。今年1月，万豪宣布丽思卡尔顿的第二艘游艇ilma号即将在2024年09月19日地中海盛装启航，同时公布了Evrima、Ilma和Luminara三艘游轮2025年夏季航线，这也标志着其第三艘超豪华游轮Luminara首季预订已盛大开启。

面对万豪国际在奢华邮轮上的成功“跨界”，又有数家知名酒店品牌按捺不住。四季酒店(Four Seasons)、东方快车(Orient Express)和安缦(Aman)相继宣布开辟豪华游艇式邮轮航线的计划。

如2022年9月，四季酒店集团宣布，四季酒店将会和豪华邮轮运营公司Marc-Henry Cruise Holdings Ltd合作开展豪华邮轮业务。在2025年建成首艘四季邮轮并投入运营，第二艘四季邮轮也将在2026年投入运营。据官方给出的资料，四季邮轮船身207米长，27米高，共有14层，邮轮共有95个套房。虽然目前四季邮轮还未推出航行日程和销售计划，但公司已暗示在2025-2026年，将会有夏季的地中海日程和冬春季的加勒比海日程。

2023年1月，隶属于法国酒店集团雅高的东方快车品牌宣布进军海洋，与全球领先的法国造船公司法国大西洋船厂共同打造世界最大的帆船邮轮——东方快车 Silenseas ，并于2026年启航。据悉，这是一艘长 220 米、吨位为 25，600 UMS 的海洋瑰宝，将拥有 53 间平均面积为 70 平方米的套房的巨型酒店邮轮。其名为Orient Express Silenseas 的预计航线是于地中海里维埃拉开始夏季航行，途经波托菲诺、卡普里和圣特罗佩等欧洲最迷人的目的地，随后穿越大西洋前往加勒比海岛屿开启冬季。

此外，2023年6月，安缦集团宣布，与沙特邮轮公司Cruise Saudi合资开发豪华邮轮项目Sama，将于2025年启动。了解发现，该邮轮全长183米，拥有50间自带阳台的套房，并配备日式中庭花园、洞穴造型的水疗中心、俱乐部休息室、海滩俱乐部、多个餐厅和两个直升机停机坪。“Sama”在梵语中意为“宁静”，安缦与世界上最顶尖的游艇设计公司之一SINOT Yacht Architecture & Design一起合作设计，是希望将安缦的东方传统和设计理念能够呈现在“永恒而又现代”的船中，从室内外空间中去维续平衡。

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酒店为啥做

“邮轮梦”？

随着邮轮酒店在欧美国家蔚然成风，不仅帮助酒店升级了会员的消费矩阵，也为高端豪华酒店找到了重要的营收增长支柱和撬动旅客忠诚度的新杠杆。随之，越来越多高奢酒店纷纷跻身邮轮行业，逐步在海洋中掀起浪潮。试图将其服务及生活方式理念从陆地延伸至海上、将目标群体从国外扩展至国内，邮轮酒店缘何受酒店集团热捧?

一方面，全球邮轮旅行人次激增。据《中国旅行消费趋势洞察白皮书(2023年版)》显示，放松、调整情绪成为旅游首要目的，人们的旅游规划也有所松弛，期望产生“无剧透的惊喜”。人们的旅游目的地正在从城市转向自然风景，轻奢旅游也成为新的增长点。

根据2023年国际邮轮协会(CLIA)预测数据，2024年全球邮轮乘坐人次将达3570万，将比2019年增长超25%。事实上，2023年邮轮市场就已恢复甚至超过疫情前的水平，乘坐人次达到3150万人次，高于2019年的2850万人次。可以说，受众人数的增加直接性的为邮轮酒店带来发展前景。

另一方面，酒店与邮轮天然是对CP。酒店与邮轮天生密切关联，事实上，这一组合的出现或许可追溯到丽思卡尔顿在1905年开启首航的“亚美利加号”(Amerika)奢华邮轮上的亮相。

“酒店之王”凯撒·丽兹和他的终身搭档法国神厨埃斯科菲尔，在伦敦卡尔顿酒店大受成功后，收到了来自德国的汉堡-亚美利加邮轮公司(Hamburg-Amerika Line)发出邀约，希望在奢华邮轮“亚美利加”号上开设一间以“卡尔顿酒店餐厅”为模板及标准的餐厅，由卡尔顿酒店管理。

对此，凯撒·丽兹与埃斯科菲尔并没有选择“Ritz”和“Carlton”这两个已经在欧洲声名显赫的名称，而是选择将两者组合，以“Ritz‘s Carlton”的全新身份出现。后来从海洋延伸至陆地，成为如今我们所熟悉丽思卡尔顿。虽然在经历过两次世界大战后，奢华邮轮式微，丽思卡尔顿餐厅与邮轮的故事也告一段落。但这以先例也为酒店的“邮轮梦”奠定了基础。

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“海上酒店”

有啥不同？

从历史走到当下，邮轮酒店带来了不同于陆地的新期待。邮轮酒店作为“全能旅行方式”，热门邮轮线路常常被提前订满，这也足见人们对邮轮酒店的热情有多高。那么，邮轮酒店与普通星级酒店有什么不同?为什么说邮轮酒店能称得上是解决一切痛点的旅行方式?

首先，“航线”是一大特色。有别于普通星级酒店，当前许多邮轮酒店开始推出多条航线，经过多个目的地。其邮轮之旅的节奏大致为2-3天的海上航行，紧接着是2-3天的陆地观光。在满足消费者对海上度假方式的需求的同时，还可以在度假之际享受出境游，去往不同国家，极大地发挥出时间成本优势。

例如，今年1月，丽思卡尔顿公布了旗下Evrima、Ilma和Luminara三艘邮轮2025年夏季航线，精选了一系列丰富多彩的陆上游览体验。2025年4月至10月的夏航季将推出53条精选航线，包含全新的停靠港口、特色陆上游览体验以及Ilma即将开启的9条北欧独家航线。Ilma将会到访北海和波罗的海，沿途的目的地包括阿姆斯特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和雷克雅未克等生机盎然的城市，以及贝尔法斯特、卑尔根、安特卫普等人杰地灵的地区。此外，宾客还将有机会探索备受喜爱的游轮胜地–希腊群岛、巴利阿里群岛、法国里维埃拉和意大利里维埃拉。

其次，有别于普通星级酒店的“一价全包”模式。邮轮酒店普遍采用全家打包的方式，收费标准因客房面积、入住人数、设施配备以及窗户朝向和面海景观等因素而有所不同。但多数邮轮酒店均为一张船票基本包括几天的吃喝玩乐的方式出售，很大程度上取得了性价比优势。

例如，四季酒店探险者号就采用了采用总包经营模式，一张船票包含吃、住、行、游、娱等各部分。7天一个周期，除住宿和入住后的一日三餐外，还可以享受各种体验的相互叠加。此外，消费者也可以定制除通例行程以外的其他玩法。同样，论价格，丽思卡尔顿邮轮也属于天花板级。去年其推出了一条特价线路，于今年5月17日地中海5晚行程从马耳他到尼斯，起价每人5580美金相当于4万元人民币，每晚不到1万，不仅包吃包住，还能享受水上运动、岸上观光行程、特殊促销的免税商品专卖店等多元体验。

最后，邮轮酒店服务品质相对可控。相对而言，邮轮酒店的“一站式”服务正好能打动“远方的客人”，让这些人群享受到品质如一、价格透明、可控的旅程服务。如西港网红集完美邮轮酒店的一站式服务，贴心的旅游服务甚至可以安排好从下飞机的到上飞机的所有西港行程安排和餐食住宿。为了解决语言沟通问题，也会提供中文领队服务，为旅客提供必要协助。涵盖了整个旅行过程的方方面面，服务品质绝对可控。

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酒店“邮轮梦”的未来

观察各大国际酒店集团的新动作则会发现，目前涉猎远洋大型顶级邮轮的酒店品牌，更倾向于高端化、星级化品牌。

一方面，邮轮酒店需要高资金投入。邮轮业作为市场化运作和资金密集程度“双高”行业，不仅需要巨大的资金投入，还需要多个国家、城市的齐心协力，更需要许多政策支持，特别是要有与国际接轨的运作体系和游戏规则。对此，多以高端品牌为主的国际酒店集团相对而言更具优势。观察发现，头部的国际酒店“巨头”企业都纷纷把酒店品牌引进邮轮，基本上是不惜代价，靠的是软硬实力。硬实力是资金，软实力可能就是运营、管理、沟通能力。如洲际酒店集团，目前已经布局超100个国家和地区，拥有超5600家酒店的超84万间客房，是全球酒店数量最多、网络分布最广的几大国际酒店管理集团之一。对于这一大体量、大范围布局的酒店集团恰好说明其具备与各个国家、城市之间“沟通”能力。

另一方面，积极“拿捏”高净值人群。邮轮作为一个小众市场，其所能吸引高净值人群的优势，已经成为酒店市场稀缺的差异化发展的窗口。观察已进军邮轮业的酒店集团，大多邮轮酒店基本都将目标客户放在了一批高净值客群身上。例如，谈到丽思卡尔顿酒店订造邮轮所针对的目标人群时，丽思卡尔顿酒店总裁兼首席运营官Herve Humler曾介绍，该产品线的目标客户针对全球 1%的顶级游客：“我们希望邮轮体验首先能吸引到丽思卡尔顿酒店的客户，吸引到那些熟悉我们品牌和服务的人群。当然，我们还十分重视现有的邮轮潜在客户，还有那些厌倦了主流邮轮航线、想要考虑下高端游轮体验的客户。”

在国际酒店集团的带领下，酒店业与邮轮业接轨越来越紧密，市场竞争越来越激烈。对此，如何更好的打造酒店业的“邮轮梦”？以下两点可作参考。

其一，坚持低碳可持续化。近年来，ESG低碳可持续命题贯穿各大消费市场，可持续发展不仅是酒店的社会责任，更是能与高质量消费者价值观契合的重要条件。对此，不少陆地上的酒店将可持续发展理念，紧密融入高端酒店市场的管理与运营之中，一些邮轮酒店也在此影响下做出了新动作。

例如，2023年8月，皇家加勒比集团旗下奢华游轮品牌“银海游轮”(Silversea Cruises)的新船“银海新星号”(Silver Nova)在意大利威尼斯开启首航。据悉，该游轮是银海游轮的第12艘游轮，也是其新船系Nova系列的首艘游轮。作为银海游轮有史以来建造的最环保的超奢华游轮，“银海新星号”利用先进的混合动力技术首次实现了港口零排放。成为了皇家加勒比集团迈向净零排放的重要里程碑的同时，也为酒店业的“邮轮梦”提供了参考价值。

其二，寻找邮轮上的在地化。随着大环境的变化和旅行方式的沉淀，当下的旅行者们更注重与在地文化生活相交融，既要借“美育”，参与到当地生活的日常中，也要将自己的日常，以“美妙”，带入旅途。放眼陆地市场，酒店的“在地化”大多为对当地关键要素进行解构。但如若将“在地化”放入邮轮酒店，如何对于沿途文化片段的截取与应用，带来多重体验，变得尤为重要。

以丽思卡尔顿Evrima为例，Evrima的处女航首秀行程安排介于 7～10天，中途会在地中海、北欧、加勒比海、拉丁美洲等地停靠。但出于每次造访的目的地各不相同，因此，在每一个目的地，当地的主厨、艺术家、名人和特约讲师将登船，提供各式艺术和娱乐选择。对此，丽思卡尔顿邮轮系列总经理 Douglas Prothero 曾表示，除了缩短了在海上的时间，让宾客有更多探索目的地的时间外，丽思卡尔顿还会响应奢侈旅行者的需求，提供下船后的短途旅行。

综上，随着邮轮让旅游业进入了“大航海时代”，越来越多高端酒店开始涉足“邮轮旅游业”。从陆地到海上，足见酒店业正在向“海陆空”多线齐发。可以预见的是，未来酒店业不再是单纯的酒店，期待在完备的调研和考量之下，酒店能与更多的文旅大产业积极融合，为行业带来新力量。