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合资燃油车能否抗住降价潮？紧凑级车将成新战场

从2月的紧凑型轿车的销量排行来看，轩逸、朗逸、速腾等合资品牌燃油车还是被“逼”出了“舒适圈”。

路特斯IPO谋求复兴，吉利系欲打造“资本帝国”

掌握着世界级超跑IPO，吉利系资本版图进一步扩大。而走向资本市场，也成为有着近80年历史的超跑品牌迎来复兴的重要一步。

电池降本，对新能源车“价格战”影响多大？

对于新能源汽车产业链来说，电池的成本下降究竟意味着什么？今年的价格战是否会因成本下降而更加激烈？

率先交付50万辆的理想，还有什么问题？

理想汽车董事长兼CEO李想也在社交平台上表示：“2023年上半年已经过去，我们正在为未来的目标努力前行。有理想L7、理想L8、理想L9这三位强大的战士在前线冲锋陷阵，我深信我们有能力实现更大的突破。”

吉利刘旭辉：做好售后服务要思想与行动并重

以用户满意为核心是吉利售后服务一贯的宗旨，访谈中，刘旭辉认为，售后服务标准体系能否得到有效落地执行，是做好售后服务工作的核心要素。

自动驾驶：你有技术，我有规模的联合“增效”

为缓解高昂的研发成本压力，自动驾驶领域的汽车制造商和科技公司各显神通。

车企入局新能源保险行业，“代理”直指后市场蓝海

来自中汽协的数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比均增长1.1倍，预计今年将达到650万辆高峰。

比亚迪冲击百万价格区间，“仰望”高端，更要脚踏实地

以“高性价比”起家的比亚迪，在很长一段时间里一直被品牌形象所困，但现在比亚迪已经建立起了属于自己的技术壁垒。随着旗下车型销量的不断提升，比亚迪已经告别了之前的求生存，转而有精力谋求高质量发展。

造车新势力排位动荡，传统车企进场“收割”？

从10月销量来看，新势力销量面临分化，有人逆势而上，有人原地踏步，有人逐渐下滑。对于今年最后两个月的表现，天风证*预计，新势力今年销量目标“KPI”或将很难完成，而传统车企子品牌或将依靠这一波优势实现反超。

头部不足，尾部过剩，新能源汽车产能亟待梳理优化

随着新能源汽车销量的飞速发展，资本大量涌入，新能源汽车产业结构性产能过剩的风险也已开始传导至动力电池产业。大部分企业已发布积极的扩张计划，预计产能将进一步提升。同时汽车企业也在积极筹备进入电池领域，产能进一步扩大。

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