“泰***”船用柴油乳化机、乳化剂是由发明人荣**先生带领研发团队经24年研发成功的帮助轮船节能减排产品，在2009年12月14日委托全球领先的检验、鉴定和认证机构SGS做相关产品检测，验证该产品在节能、减排方面效果明显。
目前，产品经进一步优化后在实际装船使用过程中实测节能在23%左右，尾气减排在50%以上。按山东潍柴2020年9月16日发布的全球首款热效能50%柴油机可以节能8%、国内重型柴油机保有量700万台进行测算，使用**乳化机的油耗按节能23%计算，每年可节约燃油9487.5万吨左右，减少二氧化碳排放约30173万吨。
在国际、国内节能减排的大趋势下，我们应积极的响应习近平主席的“绿水青山就是金山银山”口号，特别是我国属于能源进口大国，轮船又是属于高能耗产品，更能凸显出“泰捷能”乳化机、乳化剂是非常具有经济价值和社会价值的高科技产品。
产品介绍：
RG系列新型乳化机工作原理：
由进料单元、主乳室、副乳室、电脑控制单元、显示屏（可选）、AC、DC电源、出料单元、信号传输单元等组成。乳化原料自动进入乳化室，进行高速切割、研磨、雾化等，使剂、水、油实现混合乳化，然后自动输入内燃机进行使用。新型乳化机的工作原理中，充分显示如下两大特点：
一、整机运转控制全部自动化，时间准确，进料量精准，乳化过程连续稳定；
二、高速切割、研磨、雾化，使乳化液的分子结构平均而微小稳定，使乳化油能够在理想的50—70摄氏度温度下使用。
在电脑控制单元的指挥下油、水、剂自动按照设定好的比例进行混合乳化，生产出的乳化柴油经过供给机进行降低粘度、提升燃点等后续处理，源源不断地将乳化柴油供到柴油发动机进行燃烧。全程电脑控制，无需人工干扰，设备带有预警系统从进料到出料实时全程监控，在实际的运用中一旦出现异常情况，系统自动将乳化柴油无缝切换到纯柴油管路，同时显示屏显示故障部位，系统自动关闭，待故障排除后系统再恢复运行，完全不影响用户的正常使用。
节油原理：
****新材料有限公司主推的柴油乳化燃烧方案，即在船用发动机、柴油发电机旁安装全自动智能乳化机、供给机，无需改变发动机的内部结构，直接将柴油、水接在乳化机上通过电脑控制按64.5%柴油：35%水：0.5%乳化剂的比例实现混合乳化，产出乳化柴油经过供给机接入发动机实现燃烧。
通过全自动乳化机充分混合，乳化液形成稳定的油包水结构（外相是油，内相是水）。由于水的沸点比油低，做工燃烧时水首先沸腾，开始蒸发。蒸发的水蒸汽突破油膜发生了爆炸，油水混合爆破形成细小的油滴，此过程叫做二次微爆。在二次微爆跟水煤气反应的同时作用下因此燃烧更充分，抑制了烟尘，NOx的生成，大大减少了一氧化碳、氮氧化物、二氧化碳、颗粒物的排放，达到节能减排的效果。
柴油机的热效率在35到43之间，虽然油包水结构喷射了更少的油，但是由于柴油机的燃烧原理性的问题，其实大部分柴油没有充分燃烧就被排出，由于二次微爆的作用，使柴油燃烧的更加充分，虽然喷射了更少的油，但是热效率却提升了50%左右。所以这是目前为止市面上柴油发动机节能减排的最佳解决方案。
公司收益：
按10%的重型柴油机加装柴油乳化机计算70万台*8万元/台=560亿元
节能23%燃油为9487.5万吨，即实际使用燃油为41250万吨，柴油、水、乳化剂比例为：64.5%：35%：0.5%，41250万吨/0.645=63953万吨，乳化剂收益为：63953万吨*0.005=320万吨*7万元/吨=2240亿元。
配套产品：市场布局开始后公司着手开发一款APP，将所有经销商的位置和联系方式标注在上面，方便用户购买乳化剂；同时将APP做成一个网上商城，专售船舶航行中需要的各类轻便、容易上船的产品，为经销商增加盈利渠道。
五年规划：
品牌战略：以成为“柴油乳化机使用者可以信赖的合作伙伴”为品牌核心价值理念，在企业的各项经营活动和广告、宣传和服务中不断传播品牌核心价值理念，不断提升品牌的知名度、美誉度和忠诚度，成为世界级新能源系统服务商。
营销战略：通过招募合作伙伴的方式快速在全国进行布点，以点带面占领后端市场，形成一定的品牌知名度，再和前端的船用柴油发动机生产厂家合作做嵌入式品牌。
研发战略：充分发挥公司的核心竞争优势，确保在主营业务稳健发展的前提下，加大研发投入力度，力争三年内推出适合船用重油发动机的乳化机和乳化剂、适合货车使用的车用柴油乳化剂，并投入量产。
上市规划：把握机遇，在能源、节能减排的国家战略指导下加快公司发展速度，五年内实现年产值突破100亿，年利税超10个亿。经营管理、技工等中高级人才占比达总人数的30%，争取三年内在科创板挂牌上市。
节能效率分析：
乳化柴油通过全自动乳化机设备进行应用，在船舶发动机进行燃烧，节约空间百分比是依据不同航行条件采集数据，根据船舶航行水域影响，静水、逆水、顺水、水位、风向、空载、重载、低速航行、中速航行、高速航行等，综合节能数据已达到23%--30%。
例如船舶使用传统的柴油每年用量1000吨，购买柴油需要600万，改用新型乳化柴油后，同等条件下一年只需使用700吨左右的柴油。
市场分析与市场定位：
随着我国经济的不断发展，我国的水路运输量已连续数年稳居世界第一，工业装置，车、船、油价居高不下，成本高涨，这让新能源乳化柴油与传统柴油相比有巨大的补给供应优势，资源有限的传统柴油将要退出历史舞台，这是大势所趋，一场新能源革命即将打响。国家号召政府对新能源乳化柴油加大力度支持与扶持，我们**新材料有限公司有信心在三年内成为国内新能源船、车乳化油行业第一品牌，为祖国的青山绿水添砖加瓦。
社会效益：
按山东潍柴2020.9.16日发布的节能8%、国内重型柴油机保有量700万台估算，使用**乳化机的油耗按节能23%计算，每年可节约燃油9487.5万吨左右，减少二氧化碳排放约30173万吨。
