中国近年来的能源安全问题已经日益突出。目前,在我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车使用,汽车无疑成为了能源消耗大户,能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。根据中国海关总署公布的数据显示,近年来,中国原油进口量呈现跳跃式增长。从2009年全年原油进口量突破2亿吨关口,到2018年石油净进口超过3亿吨,原油对外依存度首破60%,达到60.6%,《国内外油气行业发展报告》预测,2020年中国石油需求继续平稳增长,三大油品供应过剩加剧,净出口将突破2500万吨,中国成品油需求增长继续呈现“汽快煤高柴低”的特征。
目前中国每千人拥有的汽车在105辆左右,美国的该数字是700辆,欧洲该数字在600辆左右。以目前中国汽车保有量的增长情况看,10年内达到每千人300辆是大概率事件,汽车保有量将从目前的1亿部左右提升至3-4亿部,而这将大大提升能源消耗。
此外,传统汽车对于环境的污染也是十分明显的。根据北京市环保局研究的数据显示,燃油燃气机动车尾气排放对都市PM2.5的贡献平均值是22.2%,无风天的贡献度可达50%以上。中国都市燃油燃气公交车数量占机动车保有量约1.3%,但由于耗油量大及日间行驶公里数多,其排放的汽车尾气,占都市尾气排放比例高达30%。
因此,从政府层面来看,无论是从能源安全还是环保角度看,新能源将是未来必然的发展方向。目前,电动汽车的发展技术已经成熟并已进入大规模商用阶段。电动汽车的性能和各项指标已经接近甚至达到传统动力车的水平。根据Navigant的预测,未来十年,随着电动汽车的不断普及和充电网络的日益完善,通信设备和服务市场收益有望增至45亿元。北美、欧洲和亚太地区将继续成为电动汽车的主要市场。
根据产业信息网发布的《2015-2020年中国混合动力汽车市场运行态势与合作前景评估报告》,混合动力汽车占比90%以上。到2020年全球混合动力汽车将达到500万辆,到2025年将达到700万辆。充电设施顶层设计逐渐完善。在“互联网+”新能源的大背景下,“新电改”将成能源互联网一个大的催化因素。
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