十八大以来的5年，是中国物流业尤其是快递业蓬勃发展的5年。在中国经济稳中向好的势头下，随着供给侧结构性改革持续深入推进，居民消费结构也发生了升级变化，电商和新零售带来的快递业务量连续5年增长超过40%。2012年，中国快递业务量为56.9亿件，到2016年，已经增长到312.8亿件。物流业成为国民经济的一匹黑马，也成了中国经济的新名片。

中小微物流企业要想在生存中求发展，在发展中逐步壮大，必须实行平台化发展，但是，在选择平台之前必须需要思考到底什么样的平台才是帮助其生存下去的。我们认为，最好选择在生产交易、过程管理、支付管理、后勤服务等全过程的支撑平台，帮助中小微物流企业对内打造内生优势，对外打造协同能力，保障企业健康、持续发展。

项目名称：

公路运输集约化资源整合项目；

项目介绍：

本项目主要做一家网络平台型公司，以公路枢纽园区为基础，通过标准化、信息化、产品化实现公路运输集约化资源整合，为物流需求者打造高性价比的零担物流网络，为小微物流解决市场痛点。

项目进展：

项目属于种子期，随着互联网发展，目前专线是越来越散，做起来越来越累，低价竞争未保各自生存，大多数老板必须要亲力亲为，无数据，管理散漫，生意越来越难做，本项目计划将所有线路老板资源整合，达到共享，数据管理。

首先，我们一点发全国，我们有网络，我们是个体也是一个团队，我们有专业的团队，带给我们客户不一样的服务体验，我们的网络布局完，我们有维护了这么年的资源者，我们的价格比德邦有优势，我们也同样有网络和服务，成立一个会做数据分析的平台。把通道做大，发车频率加快，日发车达到50车以上，20分钟一班次，达到这样的效率，行业才能优化，场地的增加按比例计算，一个专线每天发一辆车要400平方的仓库，但日发50辆车的场地不用50*400平方的仓库，我们要做的就是集约化，物流行业的价格是比较市场优化的。

项目盈利：

系统使用费；营业额交易管理费；线路加盟费；城市各区加盟门店加盟费；自由货物经纪人加盟费；大车队利润分成；除了自己本身大车落货利润还可以引进落货成员；配送集约费用。

项目规划：

1、为上海总公司选址；

2、组建一个团队；

3、客服热线官网开通；

4、开发一套软件（内容从下单、接单、入库、发车、到达、派送等全程可视化）；

5、发展线路成员（媒体，广告宣传，宣介会，微电影）租赁物流园区或合作自建，为每条线路提供运营场地，统一化管理，财务、客服、运营等，成立大车队实现甩挂运输。这里可以做到资源共享，成立拓展客户部门，带领培训各线路老板开发客户，系统会收取营业额交易费；

6、成立外界加盟拓展部，凡是有货物资源者即可加入传承联盟部，会给自由炒货者，独立门面物流人，以及司机成立区域保护加盟店，按比例提成核算，会收取一定品牌区域管理加盟费用；

7、全国铺网完毕将所有货物集约在枢纽到达仓，统一中转、配送、发展二级联盟，成立二级分拨与出发平台，到货实现真正的全网络，一点发全国。

1、物流平台能够帮助企业在一定程度上降本增效，有利于降低我国物流成本；

2、物流平台的发展和大数据的应用，将会带来政府监管模式和政策的变革；

3、十九大以后，伴随着中国商业基础设施的进一步改善，中国参与全球贸易的广度和深度也日新月异，新的零售模式不断创新，对物流业提出新的需求，也为物流业发展创造了新的契机。

4、行业“中卡行天下”为例，我们的优势是线路共同经营，抱团取暖，真正做到资源共享，统一管理制度，共建的网络是真正属于大家。

合作金额：500万元；

合作方式：股权；

资金方占股比例：20%（具体协商）；

合作期限：1年-3年；

退出机制：转让、并购；

合作用途：平台搭建、设备购置、平台推广。